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鲜活的生命败给简单安全意识,2016深圳十大交通死亡事故路段! [复制链接]

宜居小哥 | 2017-06-19 22:44 13 0

 

近年来,深圳交警在保障深圳市交通出行通畅的同时,逐步实现了交通事故死亡人数逐年减少。


在拥有接近2000万的管理人口以及机动车保有量早已突破300万大关的基本现实下,交通参与者参差不齐的交通安全意识、守法遵规水平,以及情形复杂的道路情况,都是道路执法所面临的基本事实与难点,也往往是造成道路交通死亡事故的根源。



交通事故中,最痛心的莫过于人员伤亡。


2016年度,深圳全市发生交通死亡事故最多的10条道路均为高、快速路。

10条道路共发生死亡事故107起,造成110人死亡。



滚滚车流中斜行穿插的电动车

2016年度

深圳交通死亡事故十大路段


1

龙岗大道

共发生17起死亡事故,造成17人死亡。


2

107国道

共发生16起死亡事故,造成17人死亡。


3

宝安大道

共发生15起死亡事故,造成15人死亡。


4

南坪快速

共发生10起死亡事故,造成10人死亡。


5

深汕公路

共发生10起死亡事故,造成10人死亡。


6

松白公路

共发生9起死亡事故,造成9人死亡。


7

布龙公路

共发生8起死亡事故,造成8人死亡。


8

沈海高速

共发生8起死亡事故,造成8人死亡。


9

松福大道

共发生7起死亡事故,造成8人死亡。


10

京港澳高速

共发生7起死亡事故,造成8人死亡。


骑行中"专注"手机的非机动车驾驶人




深圳道路的规划建设早已四通八达,近年来更不断完善了贯通市内市外、市内各区的高快速路网。但是,在深圳拥有接近2000万的管理人口以及早已破为数300万大关的机动车保有量的基本现实下交通参与者参差不齐的交通安全意识、守法遵规水平,以及情形复杂的道路情况,都是道路执法管理部门所面临的基本事实与难点,也往往是造成道路交通死亡事故的根源。


2016年度深圳交通死亡事故十大路段(晶报徐庆东/制图)


二次事故占比不高后果却严重

2016 年度,10 条死亡事故多发道路均为高、快速路,共发生死亡事故107 起,造成110 人死亡。

日前,从中以每条道路随机抽取等量案例的方式,获得案例样本30 宗。

从交通方式角度来看涉及行人、非机动车、摩托车以及无号牌两轮机动车、三轮车的事故总数多达21 宗。另外,违法类型涉及行人、非机动车在机动车道行走或行驶的事故起数占了14 宗,而涉及行人的7 宗。

2016 年11 月发生于深汕公路的一起事故,不可谓不典型。当日凌晨约00:02,一辆轻型厢式货车沿坪山新区坑梓街道深汕公路由东往西方向行驶至坑梓电子城路段,与由南往北方向横穿公路的一位行人发生碰撞,致行人抢救无效死亡,经责任认定,该行人应承担主要责任。


从事故发生的时间段来看发生于晚上(18 时—24 时)与凌晨(0 时—6 时)的事故多达19 宗。该时间段内,驾驶者存在观察不佳、困乏疲劳等状况,易于成为单方事故、追尾事故的原因,而在该时间段的分析中,5 宗涉及行人、非机动车在机动车道行走或行驶,4 宗为单方事故、追尾事故,2 宗由二次事故引发。

尽管二次事故在样本案例中占比不高,但是在高快速路面,二次事故往往造成极为严重后果。去年1 月,一辆小型普通客车在广深高速公路鹤州路段因爆胎发生侧翻,司机申某某与乘客两人立于侧翻的车旁时,遭路面来车碰撞,造成申某某当场死亡。


收集汇总道路交通安全“黑点”401处

如何降压交通事故的发生,是近几年深圳市交警局工作的重中之重。通过严守人、车、路“三个关口”,全面落实各项道路安全防范措施,有效提高事故预防水平,交通事故死亡人数每年逐步下降。


深圳交警12月起从泥头车企业源头抓起,落实主体责任


2016 年全市注册机动车达到322.58 万辆,机动车驾驶人总量达362.68万人,面对机动车保有量大、地铁等工程施工占道影响交通等严峻形势,深圳交警采取传统治理举措,并加强追究企业主体责任,实现了深圳道路交通事故死亡人数连续12年平稳下降。


高、快速路上逆行穿插的超标非机动车


排除交通事故隐患,全力排查重点人员、重点企业。去年,有近2 万名重点人员纳入了交通征信体系,每天推送预警信息超过2000 条,全年排查重点企业59家,督促企业严格落实安全生产主体责任。为抓好重点车辆管理,深圳交警对重点车辆实行“户籍化”管理20.55万辆重点车辆被纳入了重点车辆动态管控平台,并在全市首次对肇事泥头车追究主体责任。

2015年8月31日深圳交警与芝麻信用、前海征信共同推进深圳市道路交通安全违法行为纳入社会征信体系建设


针对事故多发点段、危险路段的排查,去年深圳交警组织全市辖区大队收集汇总道路交通安全隐患点401 处,并联合市交委、城管、水务、市安委办、市预联办等多部门共同予以协调解决。


深圳交警不断推动交通事故多发行业自治。年便推动建立了‘道路交通安全促进会’(简称‘反超联盟’),共有9 家协会和企业入会,主动落实货运车辆‘一亮二净三不超’的管控目标,严格自治自律。

2016年8月24日下午,“深圳市道路货物运输企业反超联盟”正式成立。


每年开展影响交通安全重点违法行为专项整治,通过陆空联动、多措并举,利用铁骑、电子抓拍等手段多次开展整治行动,将夜间勤务警力的投入加大,提高分时段查处违法比率,通过增加路面夜巡组、夜勤岗警力,保证了深圳午夜2 时至3 时、凌晨6 时至7 时死亡事故高发期间的巡逻管控,进一步降压了夜间死亡事故的发生。


深圳交警夜巡组劝离夜间在机动车道骑行的市民


城市道路交通的安全除了交警部门的全力保障与守护,更离不开市民出行安全意识的提升。为此,深圳交警持续不断引导社会力量主动参与交通安全宣传,积极配合义工、社会公众人物力量,并着力利用新媒体等新型传播方式开展交通安全宣传。



但我们仍应该反思,

究竟是什么,

夺走了那么多生命?

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